Aides voiture électrique 2026 : toutes les primes

Le bonus écologique à 7 000 euros n'existe plus. En 2026, l'aide maximale pour l'achat d'une voiture électrique neuve est de 5 700 euros (pour un ménage en situation de précarité énergétique). Surtout, ces montants ne sont plus fixés par décret : ils sont indicatifs. Cela change complètement la façon de s'y prendre.

Voici la carte complète des dispositifs en vigueur au 1er septembre 2026 : ce que chacun rapporte réellement, et où déposer le dossier.

Toutes les aides pour une voiture électrique en 2026

Un dispositif manque à ce tableau (volontairement). Le prêt à taux zéro mobilité n'est pas une aide : le point est traité plus bas.

Ce qui a changé : du bonus écologique aux primes CEE

Voilà le point le plus important de cette page. Il est presque toujours passé sous silence.

Jusqu'à récemment, l'aide à l'achat d'une électrique s'appelait bonus écologique. Elle était fixée par décret (identique pour tout le monde à situation égale) et versée par l'État. Vous connaissiez votre montant avant même de vous déplacer.

En 2026, ces aides passent par le dispositif des certificats d'économies d'énergie (un mécanisme qui oblige les fournisseurs d'énergie à financer des économies d'énergie en échange de certificats). La prime existe toujours, mais elle est portée par des acteurs privés (les fournisseurs, pas l'État).

Trois conséquences très concrètes en découlent. Les montants publiés par l'administration sont indicatifs : le terme figure noir sur blanc sur la page d'economie.gouv.fr. L'aide vous est versée par un fournisseur d'énergie (pas par le Trésor public). Et deux opérateurs peuvent très bien proposer deux montants différents pour exactement le même dossier (sans que vous ayez de recours).

La bonne méthode n'est donc plus de chercher son montant : c'est de faire jouer la concurrence entre opérateurs. Ce réflexe vaut pour la prime neuve comme pour celle sur l'occasion.

La prime coup de pouce pour un véhicule neuf

C'est le dispositif qui remplace le bonus écologique sur les voitures neuves. Son barème dépend de votre situation fiscale.

À ces montants s'ajoute un bonus de 1 200 à 2 000 euros lorsque la batterie est fabriquée en Europe. Cette majoration ressemble à celle du leasing social (elle pousse dans le même sens : la production européenne).

Deux précisions utiles avant de faire vos calculs. Les plafonds de revenus qui définissent les catégories ont été relevés au 1er janvier 2026 : un dossier refusé l'an dernier peut donc passer cette année. Et puisque les montants sont indicatifs, confirmez le vôtre auprès de l'opérateur avant de signer le bon de commande (pas après).

Un mot sur une page que vous croiserez peut-être. TotalEnergies écrit sur son site (dans une page datée du 1er juin 2026) que les aides sont « plafonnées à 4 000 € selon les revenus ». Les sources officielles publient 5 700, 4 700 et 3 500 euros. IZI by EDF affiche d'ailleurs les mêmes chiffres que l'État (sur une page du 21 août). La page de TotalEnergies est simplement antérieure à la mise à jour du barème.

La prime pour un véhicule d'occasion

Nouveauté du 1er septembre 2026, sans aucune condition de revenus (elle est financée elle aussi par les certificats d'économies d'énergie).

Quatre conditions tiennent au véhicule : être 100 % électrique, avoir été immatriculé pour la première fois en France entre 2017 et 2023, présenter une batterie conservant au moins 80 % de sa capacité, et être acheté chez un professionnel habilité. Vous vous engagez à le garder trois ans.

Le montant dépend de l'opérateur (comme pour la prime neuve). Les conditions et les pièges sont détaillés sur la page consacrée à la voiture électrique d'occasion.

Le leasing social

Réservé aux ménages modestes (qui ont besoin de leur voiture pour travailler), il permet de louer une électrique neuve. Le loyer est compris entre 94 et 200 euros par mois.

L'État y prend en charge 29 % du coût du véhicule, dans la limite de 6 500 euros (un plafond porté à 9 000 euros si la voiture et sa batterie sont fabriquées en Europe). Le dispositif a rouvert le 16 juillet 2026 (avec une enveloppe de 401 millions d'euros).

Attention, une exclusion élimine beaucoup de monde : avoir déjà bénéficié du dispositif en 2024 ou 2025 rend inéligible. Le détail des conditions figure sur la page dédiée au leasing social 2026, avec un désaccord entre deux sites d'État (sur le plafond de revenus).

Et pour installer une borne ?

Le paysage y est nettement moins généreux. Il s'est même dégradé cette année.

Le crédit d'impôt pour l'installation d'un système de charge est supprimé (pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026). La prime ADVENIR existe toujours, mais elle exclut explicitement les maisons individuelles : elle ne concerne que les résidents d'immeuble collectif (50 % du montant hors taxes, plafonnés à 1 000 euros). Ce cas est traité sur la page borne de recharge en copropriété.

Il reste donc une seule chose pour une maison individuelle : la TVA réduite à 5,5 % sur l'installation posée par un professionnel. Le détail figure sur la page consacrée au prix d'installation d'une borne.

Attention, une aide n'est pas un prêt

Vous verrez circuler un montant de 8 000 euros (présenté à côté des primes comme s'il s'agissait d'une aide de même nature). Ce n'en est pas une.

Il s'agit d'un prêt à taux zéro (remboursable sur une durée pouvant aller jusqu'à sept ans). L'avantage réel n'est pas la somme empruntée : ce sont les intérêts que vous ne payez pas. Rien à voir avec une prime de 5 700 euros qui, elle, ne se rembourse jamais.

La confusion est facile quand les deux chiffres se suivent dans un tableau (8 000 saute aux yeux plus que 5 700). Et elle coûte cher à qui construit son budget dessus. Vérifiez toujours si la ligne que vous lisez est une aide ou un crédit (le mot « remboursement » quelque part dans la page est un bon indice).

Questions fréquentes

Par où commencer

Trois étapes, dans cet ordre. La première prend cinq minutes.

Récupérez votre revenu fiscal de référence sur votre dernier avis d'imposition, divisez-le par votre nombre de parts, et notez le résultat. C'est lui qui commande tout le reste.

Passez ensuite par les simulateurs officiels plutôt que par les formulaires des constructeurs (conçus pour capter un contact commercial avant de vous renseigner). Enfin, comparez au moins deux opérateurs avant de signer : le montant n'est plus garanti par l'État...

Et gardez en tête l'ordre de grandeur qui compte vraiment. Une prime de 4 700 euros représente beaucoup. Mais le coût de la recharge sur cinq ans pèse du même ordre : l'aide décide de l'achat, l'usage décide du budget.